兴化行政村全部开通城乡客运班车

    11月9日早上，兴化市大营镇联镇村支书束必胜在村口登上了开往兴化的客运班车。“客运班车开到村，真是太方便了。”束必胜说，他是村里洋葱合作社负责人，常常要去兴化办事。之前，去趟兴化需骑车10公里到大营，在大营公路边等待开往安丰的个体营运车，到安丰才能坐上开往兴化的客运班车。前前后后算起来至少需要4个小时。“现在从家门口直达，75公里的路程，两个小时就到达，稳稳当当。”

    据了解，从联镇村始发的客运班车，途经大营镇东营、戴王、屯南、营丰、葛姚、屯军、北陈、洋子、南园、南诗桥、潘家、屯北、张舍、大营等站点，然后开往兴化。在大营镇还有一条从高港村始发的班车，途经该镇的东营、殷唐，以及新垛镇杨舍五庄、阵营、大营，然后开往兴化。此外，还有永丰镇如意村始发车、合陈镇沈万村始发车，也途经大营镇沿线村，加之原先从大营集镇开往兴化的客运班车，共有5条客运线路对大营镇的11个行政村实现了全覆盖。

    兴化市交通运输局副局长汤澎介绍，目前，兴化全市城乡客运线由22条增加到80多条，不包括城市公交开往近郊村的线路。至10月1日，城乡客运班车通达该市613个行政村、1200多个自然村，设置60多个村为始发站。行政村通车率100%。

    兴化河网密布，直至2008年才得以实现613个行政村乡村公路“村村通”。到2013年，该市累计建设乡道1133.6公里、村道800.7公里，可公路普遍偏窄，90%以上公路为单车道。2013年8月，兴化启动农村公路提档升级工程，至今年5月全面完成。在此基础上，该市交通部门优化设计了88条城乡客运班车一体化线路，方便边远地区居民出行。

    为推动城乡客运一体化运营，去年兴化市采取了一系列“大动作”。其一终结私车民营的客运机制，采取公车公营机制。其二变中巴燃油汽车为新能源公交车，去年12月，该市新添的100辆新能源公交车和50辆中型柴油机车，全部投入城乡客运线。其三是消除盲区，实现行政村全覆盖，并确保按时发车。目前，该市城乡客运班车实现主要乡镇20至30分钟一个班次，偏远乡镇40分钟至1小时一个班次。

    7月始，该市城乡客运车还实施优免乘车政策，对城乡客运线路实行阶梯票价，在原票价2至11元/人次基础上，下调至2至8元/人次；对持有老年优惠卡的乘客，均实行5折票价，70岁以上老人一律免费乘车。目前，兴化交通部门正在完善城乡客运班车候车亭、杆等设施，让城乡居民乘车更方便。

    “城乡客运一体化开通所有行政村，对兴化具有划时代意义。”兴化市交通运输局局长王勇表示，眼下，该市正全面启动自然村农路提档升级两年行动计划，到2020年底，完成农路400公里、桥梁500多座，实施自然村农路提档升级，为城乡客运班车向所有自然村延伸提供条件。